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新一代体验东风雪铁龙新世嘉

2019-06-08 22:33:00来源:励志吧0次阅读

小孩发烧咳嗽反复发热
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新世嘉由内而外都可以用“全新”来概括了。与老款世嘉相比,无论大灯组还是进气格栅都有了较为明显的变化,从气势上有点“凶”。但车身尺寸没有任何变化,依旧保持在4588毫米、1773毫米和1486毫米,轴距为2610毫米。

方向盘依然个性

每次提到世嘉都会说到它的方向盘,几乎集成了所有功能,包括音量控制、定速巡航、蓝牙等功能,密密麻麻的功能按钮需要适应了才会在不低头的情况下找出位置。而且只有盘辐可以转动,但新C4L已经把这个“特点”改了,相信这种设计也是最后一次亮相于世嘉了吧。与上代车型一样,新世嘉仪表盘依然放到中控台上,确实会减少驾驶员在驾驶过程中的多余动作,让驾驶员观看仪表时视线尽量照顾到前方路况,而且显示的数字很大。

2.0L车型动力提升明显

新世嘉配备的2.0L发动机,与老款相比有了显著的提升。变速器方面也进行了提升,虽然依然是4速变速器,但却是新一代智能变速器。这款变速器平顺性并不差,只是齿比较大这个硬伤掩盖了发动机动力的提升。

1.6L车型的发动机调校得较为适合家用,轻踩油门还是平稳缓缓前行,但是你能有一种感觉,就是它的动力还是憋在一个临界点,就看你有没有去触动它。高扭矩向来是法系车的强项,虽然现在为了控制油耗对转速做了相应的改进,但是当你将转速踩到2500转/分钟以上的时候,发动机就开始渐渐“苏醒”了。深踩油门,你能明显听到发动机的声响很大,只是在反馈上需要停顿一下,降挡反应会有些迟缓,虽然不比涡轮增压发动机来得澎湃,但也会给你一个持续的提速过程。

在坑洼路段,新世嘉采用的CRD悬架设计标准发挥了作用,底盘提供了舒适的支撑。另外,悬架的滤震效果也不错,在高速上整车会十分平稳。(采写、摄影/ 崔卓佳)

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